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15萬輛車因剎車問題召回,沒有召回的還不趕緊自檢!

Time:2019/01/28 04:00:18

2019年1月15日,國家市場監督管理總局發布了一條訊息,2015年3月30號到17年7月30號之間生產的獵豹CS10車需強制召回,據統計這些批次的車達到了147136臺。而召回的最主要原因,是汽車剎車系統的問題。面對汽車召回的事件,一方面表明行車安全問題已經受到廠家的廣泛關注,另一方面,汽車作為現代最主流的交通工具,還是存在著一些潛藏的安全隱患。

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剎車系統問題并非個例

其實,因為剎車問題而召回的事件并非個例。2018年9月12日,通用宣布召回近23萬輛剎車活塞存在隱患的車輛。檢測報告顯示,不當鍍鉻的剎車活塞導致氣體進入制動系統的液壓回路,使剎車板綿軟無力,影響剎車制動。

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2018年情人節前一周,東風汽車公司向國家質檢總局備案計劃召回自2015年4月6日至2017年7月21售出的騏達、軒逸經典、新軒逸以及LANNIA藍鳥車型,數量達689031輛。召回原因是剎車總泵中油封的潤滑不良導致剎車系統漏油甚至剎車失靈。

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無獨有偶,2018年4月3日,豐田召回了在美國出售的6000余輛豐田車型,其中就包括豐田凱美瑞。這次美國方面的車輛召回也并不代表國內銷售的車子就沒有問題,這次事件應該是設計上的問題。

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關于剎車的問題,檢測到缺陷的汽車廠家都及時做出了召回維修,可能許多車主會理所當然地認為,沒有被召回的汽車的剎車系統就是安全無誤的。其實不然,一方面有些車型存在缺陷但尚未被發現,另一方面有些汽車廠家的安全覺悟還不夠高,沒有主動對缺陷車輛進行召回。難道沒有召回車輛的車主就能夠高枕無憂或者坐以待斃嗎?

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其實不是,剎車系統的問題可以說是關乎整車人和同路車輛的性命安危,嚴重時可能會因為剎車失靈而導致傷亡事故,而這個時候,車主對于汽車剎車的自檢,就要比等待廠商召回,要更重要也更明智。

如何自檢剎車系統

對于剎車系統的自檢,最簡單有效的就是進行剎車片的自檢。首先一個重要指標就是剎車片的磨損程度,正常的剎車片厚度在1-1.5厘米左右,而當剎車片的厚度不足正常厚度的三分之一時,就必須及時更換了,否則會嚴重損失其剎車性能,同時漏鐵會把剎車片毀了。

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另一方面,對于配置較高的車輛來說,剎車片帶有感應線,當剎車片磨損到一定程度,儀表盤上會出現報警燈,這個時候就說明剎車片該更換了。

而據4S店的工作人員表示,當車輛行駛到3-4萬公里時,其剎車片已經到了該更換的時期,這么做主要也是為了行駛過程中的安全。當然距離的里程數,其實要看駕駛員平時的駕駛習慣,是否頻繁踩剎車,然后根據相應的特點而決定是否要提前或者延后更換剎車片。

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質量比服務更重要

說到這,即便是老司也不太清楚到底該去哪更換剎車片。嚴格意義來說,并不是非要在4S店里去做這樣的維修工作,畢竟4S店價格高昂。關于剎車片的更換和保養,最主要的還是零件的質量好壞,而非取決于更換的工藝技術。所以在我們看來,更重要的是,挑選一款質量好、品質有保障的剎車片去更,至于在哪里更換,當然還是怎么實惠怎么選。

相信大家已經知道如何自檢車輛的剎車片,該更換的剎車片一定要及時更換,為了所有人的交通安全著想。當然如果大家有需要,我們后續也會對剎車片問題繼續更新,教會大家如何挑選一款品質好、性價比高的剎車片。

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