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汽車下鄉為車市寒冬注入新動力 自主銷冠吉利能否緊抓時機沖銷量?

Time:2019/02/27 07:17:22

回顧2018年全球汽車行業發展,“降”無疑是提到最多的一個字,受經濟增長放緩、貿易摩擦不斷、消費者信心下滑等因素,汽車市場頻頻表現疲軟。例如,歐洲汽車銷量下滑0.04%,為2013年來首次下滑,其中英國作為嚴重,同比下降高達6.8%;加拿大銷售198.5萬輛,同比下降2.6%;日本和美國僅有小幅增長,其中日本銷售527.2萬輛,同比增長0.7%,低開、中間波折、翹尾”的美國車市最終同比增長也僅為0.3%,達1727.4萬輛。

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而將目光放回中國——全球三大汽車市場之一,發現2018汽車銷量甚至可以用“慘淡”二字形容,根據中國汽車工業協會最新預計,2018全年中國汽車總銷量為2,800萬輛,同比下滑3%(年初預計為增幅3%)成為1990年以來首次跌落,特別是SUV市場,在歷經七八年高速增長后,全年總銷量終于跌回千萬輛以下。對比2015年銷量622.03萬輛,同比增長52.39%,2016年銷量902.3萬輛,增長47.1%的成績,近兩年SUV銷量下滑較為嚴重,2017年同比增長僅達13.32%,2018年更是出現了負增長,銷量跌落至951.3萬輛,同比下滑5.5%。

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大致分析了國內外汽車銷量情況后,我們再來看2018年自主品牌的表現。

在全球排名中,無論是集團和品牌都整體呈現出小幅下滑的態勢,例如長安、五菱、寶駿等。而吉利汽車則表現十分搶眼,繼續蟬聯自主汽車品牌銷量冠軍,全年銷量達到1500838輛,全年目標完成率95%,雖然未能完成158萬的銷量目標,但在整體市場不佳的情況下,能取得同比增長20.3%的成績已實屬不易。

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作為乘用車銷量全國排名第四,自主品牌第一的吉利,在市場的劃分和品牌價值的突破上,都有了新的提升。轎車領域,全新帝豪、全新遠景、帝豪GL長期包攬了位列中國品牌轎車市場銷量前茅;新能源領域,推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領克01PHEV等多款新能源及電氣化產品,成為了吉利高質量增長的新動能;SUV領域,博越、帝豪GS、遠景SUV、遠景X3、繽越都是SUV市場的熱門車型,2018年總銷量達到857,922輛,占吉利全年總銷量比57%,實現了吉利在SUV市場的后來者居上。

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但即便2018車市冷淡,過硬的企業實力和產品實力仍然助力吉利取得傲人的銷量,對于“以用戶為中心、以市場為導向、以產品為核心”理念的堅持,是吉利在與其他品牌競爭中得以成功的原因。縱觀整年銷量,吉利近10款車型月銷過萬,并保持轎車和SUV“兩條腿走路”的均衡發展態勢,而與騰訊、科大和華為等品牌的合作、資源共享,也讓吉利進一步提升品質,擴大了用戶范圍。

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2018年國內SUV增幅首次跌落,但仍有幾款車型受影響較小,憑借著自身實力穩占市場,吉利新遠景SUV就是代表之一,經歷5大類208項堪稱“垂直換代式”全新升級的新遠景SUV于18年6月正式上市,超越級別的配置,例如GKUI吉客智能生態系統、全景星空天窗、37.9dB靜謐座艙、八位一體博世ESP系統等,得到了85、90后的青睞,全年銷量113,309輛,助力吉利SUV銷量夯實SUV市場NO.1地位,為業內矚目的“吉利速度”、“吉利現象”再添新內涵。

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盡管2019年車市發展如何暫且難以預判,不過伴隨“汽車下鄉”政策的頒布和實施,例如1.6升及以下排量乘用車給予適當補貼的措施,通過帶動農村汽車消費,想來會給低迷的汽車市場注入活力。不過值得關注的是,隨著現在農村消費水平的增長,低價低配的車型已經無法滿足需求,高品質、高技術、高附加值的車型才能在“汽車下鄉”中占得先機,這也將倒逼車企供應更好的產品,有助于各個車企間的優勝劣汰。那么以吉利為代表的車企將會推出怎樣的補貼政策?“汽車下鄉”將能給2019車市帶來怎樣的改變?大家拭目以待。

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關鍵字:車市吉利遠景
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