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北京自動駕駛路測報告揭曉中外領頭玩家 百度Apollo里程占比總數91%

Time:2019/04/01 07:50:38

4月1日,《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》正式發布,報告中公布了8家測試企業過去一年路測數據。其中,遵循北京市“安全第一、有序創新”的工作要求,百度獲得了測試牌照最多、實際道路測試里程最多、開放測試場景覆蓋最全的成績。

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(道路臨時測試牌照發放與流程積累情況)

據了解,北京市登記的54輛有效自動駕駛車輛占全國50%以上,并在試驗牌照規模、測試主體數量、車輛類型豐富度上均居于全國首位。該報告公布了各家企業在北京進行自動駕駛路測數據信息和數據,并以此為衡量標準分別披露了合規車輛數量、測試里程數及測試主體、測試地域覆蓋度。根據《報告》顯示,北京市施行的是“場-路-區”逐級遞進的自動駕駛測試管理策略。即所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛車須通過5000公里以上的封閉測試場訓練,通過了車輛安全技術檢驗才能夠上路測試。其中,百度是首家獲得自動駕駛封閉場地T3級別測試牌照的企業。

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(部分測試場景實拍)

在路測里程維度,北京市路測的自動駕駛車輛共計進行路測里程為153565公里。其中,僅百度一家便以139887.7公里的路測成績占據了整體路測里程數的91%。

在合規牌照方面,自2018年3月百度獲得首張北京市自動駕駛道路測試用試驗牌照以來,陸續共有8家測試主體獲得了路測牌照。截止2018年底,北京市共計發放了54張自動駕駛測試牌照,其中百度占據45張牌照,成為唯一的規模化測試企業。據報告分析,百度14萬公里的路測里程應該是自2018年陸續拿到45張牌照后,于3個季度內“跑出來”的。不難猜測,百度近幾年在全國多地展開路測,累計總測試里程一定遠遠大于這個數據。在量產目標的驅動下,百度未來定會堅守中國路測要求,進一步擴大合規牌照規模。

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(測試主體測試地域覆蓋度)

測試主體測試地域覆蓋度方面,在亦莊、海淀、順義、三個區域自動駕駛試驗道路上,百度已經實現R1-R3&RX各種難度、不同場景路網的“全面式覆蓋”。對于國內復雜的開放道路交通環境來說,道路場景的全面覆蓋印證了百度自動駕駛強大的技術實力以及安全管理保障能力。

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(北京市自動駕駛開放道路測試情況)

近年來,北京市加快智能網聯汽車全產業鏈布局,已經基本形成覆蓋產業鏈各環節的智能網聯汽車產業體系。北京自動駕駛測試道路現已經達到123公里,分布在亦莊、海淀、順義和房山4個區域,涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區主干道等多種道路交通環境,全面滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發測試需求現階段。北京也已經成全國自動駕駛道路測試里程最長、開放測試道路最多、覆蓋場景最全的城市。

此次報告發布從多重維度展現了北京市對于自動駕駛產業的布局,為自動駕駛的企業實力評測提供了“東方視角”。

北京自動駕駛技術報告規范先行,從根本上保證了路測的安全性。目前自動駕駛技術還處于測試階段,在開放道路測試,提升自動駕駛能力的前提是要確保公共安全,十萬公里安全測試無事故是基本門檻,不僅能夠體現出車輛自動駕駛能力水平,也能夠體現出質量保證體系、車隊運營管理等綜合的安全測試管理能力。

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(開放道路測試里程數統計)

北京市自動駕駛牌照發放穩步推進,為有規模化能力的企業提供了先機。對自動駕駛測試企業來說,一臺車要上路比較容易,幾十輛車要成規模地跑上街頭實現路測,就對車輛的穩定性及一致性要求更高,更具難度。規模化路測才能體現出企業軟硬一體、車輛集成等全棧技術能力,也是自動駕駛量產、落地的前提。北京市顯然已經在為自動駕駛量產落地做各種準備。規模化測試需要非常大的投入,而為了量產、落地目標,所有玩家都會不斷投入,這也就可以理解百度Apollo之前一直強調 “安全、量產“了。

另外,自動駕駛需要適應從簡單到復雜的不同路況場景,才可以體現出自動駕駛能力的場景適應性和技術可遷移性。以榜單中測試地域覆蓋度最廣的百度為例,其自動駕駛不僅跑上了城市道路,還在鄉村等多種道路類型上留下了足跡,實現了社會道路的全面覆蓋。

據悉,2018年10月,百度獲得了長沙首批自動駕駛測試牌照,年底,在長沙完成了全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協同演示。2019年下半年,百度將有自動駕駛出租車隊在長沙落地運營。這樣互動頻頻,長沙有望成為百度第二個大規模測試的城市。如此看來,百度已經做好開展規模化測試,進一步“落地”更多城市的準備。

此次北京市自動駕駛技術報告的發布,從技術層面為世界提供了自動駕駛的中國視角。在自動駕駛安全發展的道路上,嚴格的監管、創新的意識以及豐富的路測經驗一個都不能少。中國的自動駕駛事業也正在政府和社會的多方監管下安全進步、快速發展,為未來智能交通、智能城市建設工作添彩。

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