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當我們討論新能源,其實討論的是更受歡迎的插混車型

Time:2019/03/25 07:44:43

在咱們大多數人的認知里面,“新能源車”只是一個空泛模糊的概念,像是“新能源車”、“節能車”、“混合動力車”這些名詞,估計很多人都沒法把它們準確區分清楚,基本上只依靠看“是否免搖號上牌”來作為簡單粗暴的標準,也就是人們常說的“綠牌車”。

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按照國家規定,目前市場上能買到能上綠牌的車無非就兩種類型:一種是EV純電動車,一種是PHEV插電式混合動力車。小編今天想深入地聊聊,如果考慮買“綠牌”車,尤其是作為家庭第一臺車的朋友,為什么大多數人選擇了PHEV車型。

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選擇PHEV能避免患上“里程焦慮癥”

電動車的車主容易患上“里程焦慮癥”和“強迫癥”,只要顯示剩余可行駛里程低于100公里,就開始搜索附近的空閑充電樁了,一旦低于剩余可行駛里程低于50公里,那幾乎是開始抓狂了。其實這種心態很常見,每個智能手機用戶都難免有被剩余電量支配的恐懼。

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但如果你開的是PHEV,雖然電池電量耗光以后,難免會有平均油耗上升的問題,但至少還能依靠汽油發動機繼續行駛,方圓百里沒有充電樁依然淡定得很。在使用心態和體驗上,可以說和開普通燃油車沒有太大的區別。

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充電樁的數量限制純電動車發展

充電樁數量是限制純電動車型發展的一個主要因素。簡單了解一下各地的充電樁數量,一線城市的數量足以應付日常所需,然而很多城市并沒有這么便利的條件。

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而PHEV車主則幸福得多。如果對“省油錢”這事沒那么執著的話,完全可以把PHEV車型當做普通汽油車使用,充其量就是使用成本提高了而已,但對出行的便利性完全沒有影響。完全可以等到空閑的時候,才去找個地方充電。

如果再把EV日后的電池壽命衰減、殘值率低這些因素考慮進去,那么PHEV的優勢就更明顯了。當然了,假如家里具備充電樁安裝條件的話,那大可以忽略小編所說的。假如只是為了那塊綠牌,但家里又無法安裝電樁的話,PHEV用起來會省心更多。

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那么PHEV車型里,有沒有加速快,充電也快的車型呢。

以目前加速最快的混動B級車—百公里加速僅7.4s的博瑞GEPHEV為例,這款車經過了精細調教,實現了最佳轉速和最佳油電分配比例。配合11.3kwh超高容量三元鋰電池,博瑞GEPHEV整車最大功率達到192Kw,最大扭矩可達425Nm;純電續航里程最長可達60km。

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尤其在充電模式上,博瑞GEPHEV支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式,6.6KW充電樁只需要1.5小時即可完成充電,這個數據比其它PHEV充滿電需要花4小時還要出色。可以說博瑞GEPHEV引領PHEV充電時間從4小時進入到1.5小時時代。

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PHEV車型雖然被看作是邁向純電動化的“過渡性”產品,但不可否認的是,在目前充電技術以及電池技術還面臨眾多瓶頸,我們的充電樁網絡建設還受制于擇地用地,無法迅速大范圍鋪設的前提下,PHEV插電式混合動力車型顯然更符合目前國內的用車環境。

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在政策層面,PHEV和純電動車一樣,同樣享受國家和地方的購車補貼以及車船稅優惠,因此站在消費者的角度看,PHEV顯然更具有吸引力。

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關鍵字:電池
 
 
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