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國產電動車領銜 大眾全新純電動車亮相

Time:2019/03/26 05:04:40

2019年3月25日晚,大眾汽車品牌中國于珠海舉辦“純電時代 經典煥新”主題活動,發布品牌新能源戰略,并為全新純電動車型陣容揭幕,包括高爾夫·純電、寶來·純電、朗逸電動版、ID. BUZZ概念車以及ID. R賽車。其中國產純電動車型——高爾夫·純電、寶來·純電、朗逸電動版將于年內上市,三款新車均為基于MQB平臺下的純電動車型,采用了相同的動力總成單元。

大眾汽車品牌新能源戰略

國產電動車領銜 大眾全新純電動車亮相 汽車殿堂

大眾汽車乘用車品牌中國CEO-馮思翰博士

大眾汽車品牌的新能源汽車攻勢始于2018年,以三款插電式混合動力車型和GTE車型的推出為標志。繼帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬旅行轎車GTE之后,探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及混合動力版全新一代途銳也將于接下來的12個月內登陸市場。大眾汽車品牌的插電式混合動力車型數量將在接下來的一年內實現翻番。同時,今天發布的三款國產車型,標志著從現在開始大眾汽車品牌電動汽車攻勢的第二階段正式開啟。2020年,大眾汽車品牌還將推出第四款純電動車型。因此,至2020年,大眾汽車品牌將在中國市場提供約10款新能源車型,并計劃在同年實現國產30萬輛新能源汽車的目標。新能源汽車攻勢的第三階段將從2020/21年開始,在這一階段中,大眾汽車品牌將推出多款純電動車型,這些車型都將基于全新設計的純電動MEB平臺。

一汽-大眾 高爾夫·純電

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一汽-大眾高爾夫·純電的外觀造型在燃油版車型的基礎上進行了細節改動,前進氣格柵和大燈內部加入藍色裝飾,輪圈也采用了低風阻的樣式。該車搭載最大功率100kW的電機,電池組則使用寧德時代的三元鋰電池組。

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新車整體沿用了燃油版高爾夫的設計風格,但在細節之處進行了調整。比如前進氣格柵和大燈內部都配有藍色飾條,表明其新能源車型的身份。

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新車的車身尺寸為4259(4267)/1799/1479mm,軸距為2631mm。此外,新車換裝了低風阻輪圈,尾部則標有e-GOLF標識。根據配置不同,新車配備了自適應巡航雷達和熏黑尾燈可供選擇。

國產電動車領銜 大眾全新純電動車亮相 汽車殿堂
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動力方面,該車搭載最大功率100kW(136Ps)的電機,電池組則使用寧德時代的三元鋰電池組。

一汽-大眾 寶來·純電

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作為純電動版車型,寶來·純電基本保留了全新寶來的設計,外觀上的主要區別僅在于前后包圍造型有所調整,同時車身高度有所增加。動力上,寶來·純電搭載了一臺最大功率136馬力的電動機。

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外觀方面,寶來·純電在全新寶來的基礎上,針對部分車型的前臉造型進行了調整。其中入門車型的前包圍與未配備霧燈和前包圍鍍鉻裝飾的寶來1.5L低配車型完全一致,僅中網左側加入了e-BORA標識以表明身份。在高配車型上,寶來·純電換裝了全新樣式的前保險杠,倒梯形下部進氣口搭配有C字形日行燈,兩側的仿散熱鰭也擁有十分豐富的層次感,運動氣息十足。此外新車還提供白色前格柵版本。

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寶來·純電的側身維持了寶來的造型,但車身高度明顯有所提高。尺寸方面,新車的長寬高分別為4671(4663)/1815/1473mm,軸距為2680mm,其中車身高度相比寶來增加了11mm。另外,高低配車型也配備了三種不同的輪圈,其中兩款為17英寸,另一款為16英寸。

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在車尾部分,寶來·純電完全保留了全新寶來的設計,而高低配車型的區別在于車尾底護板的顏色不同(車身同色或黑色)。動力方面,新車搭載一款最大功率136Ps的電動機,配備了由寧德時代供應的三元鋰電池組。

上汽大眾 朗逸電動版

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朗逸電動版的車身外觀與現款朗逸十分接近,只是在一些細節上做了調整。動力方面,采用了最大功率達到100kW的驅動電機,最高車速可達150km/h。

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外觀方面,朗逸電動版的正面造型與現款車型相比,變化較大。首先中網采用與車漆同色橫條紋設計而非鍍鉻飾條,左上側還設計有e-LAVIDA的車標以顯示其純電動車的身份與朗逸的血統。該車標也同樣出現在車身尾部,此設計與大眾家族的另一款純電車型高爾夫新能源相同。朗逸純電動版的下包圍形狀發生了變化還增加了鍍鉻飾條,整體看上去要比現款車型更加精致。

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相比車身前部,朗逸電動版的車身尾部變化并不明顯,除了剛才提到的右側車標變成了e-LAVIDA之外,下包圍也同樣增加了鍍鉻飾條。尺寸方面,該車長寬高為4670*1806*1474mm,與現款車型一致,不過軸距為2680,比現款車型短了8mm。

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動力方面,朗逸電動版版采用了一臺額定功率85kW,最大功率100kW的電機,最高車速可達150km/h,配備了三元鋰電池。

ID. BUZZ概念車

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ID. BUZZ概念車描繪出大眾汽車品牌對于未來五年的愿景。基于專為電動汽車打造的車型平臺,大眾汽車品牌將制造覆蓋各細分市場且車身形式各異的新一代電動汽車。作為大眾第二款ID.概念車——ID. BUZZ早先于2017北美車展上亮相,新車定位于一款MPV概念車,預計會在2022年達成量產面市。

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新車的外觀延續了大眾T系列車型的設計風格,前臉的V字型線條的設計傳達了其向大眾T1車型致敬的信息。同時,該車還配備了面積巨大的全景天窗。

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內飾方面,新車采用七座布局,并設置有滑動門及自動尾門,方便乘客上下車輛的同時也便于裝卸貨物。最重要的一點是,這款車能夠通過激光掃描儀、攝像頭、超聲波以及雷達傳感器來分析周圍環境,進行自動駕駛。用戶只需按下方向盤中央的大眾VW LOGO,該車便會切換至自動駕駛模式,而其配備的電動可伸縮方向盤將自動收納進儀表盤下方空間。

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大眾ID.系列純電動概念車將車載數字互聯系統、自動駕駛與電動技術融合,以傳達大眾最新的設計理念。新車由兩臺分布于前后軸的電動機作為動力來源,并可實現四輪驅動。據悉,這款車的最大續航里程可達311英里(約500km)。

ID. R賽車

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ID. R賽車象征著大眾汽車對電驅動技術的熱忱以及在這一領域的實力,其將于2019年下半年在中國著名的湖南張家界“99道彎”山道沖擊紀錄。“中國挑戰賽”將在位于湖南張家界天門山附近、靠近“阿凡達哈里路亞山”且享譽全球的“99道彎”舉行。

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在接下來的數月,大眾汽車品牌還將推出線上賽車游戲,召集賽車愛好者們在這條充滿挑戰的虛擬賽道上書寫紀錄。隨后在今年9月,大眾汽車品牌車手、紀錄保持者Romain Dumas將在張家界沖擊玩家在游戲里創造的紀錄。

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ID. R是大眾為美國派克峰國際爬山賽設計的一款純電動賽車,其車身尺寸為長5200mm、寬2350mm、高1200mm、軸距2850mm。該車全身線條非常流暢,搭配一套巨大的前后擾流板和大量空氣動力學套件。為了保證車身的輕盈度,該車的車身覆蓋件和座艙都采用了碳纖維材料,在駕駛員入座的情況下,這款車型的總重量亦不足1100公斤,與一輛新款MX-5大致相當。另外,該車采用了2臺電動機作為動力來源,綜合輸出最大功率為680Ps,峰值扭矩為650N`m,其0-100公里/小時加速時間為2.25秒,而底盤部分前后采用雙叉臂式獨立懸架。

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大眾方面曾表示,旗下電動車系ID.系列車型未來將會以ID. R賽車為設計靈感,一些設計元素或將出現在量產車型上。根據之前的消息,ID.系列的首款量產車型將會在2020年正式上市,雖然它在整體造型和性能方面,不會像ID. R賽車一樣極端,但賽車的設計思路和一些元素或將會出現在量產車型上。

總結

隨著三款國產純電動新車的推出,大眾品牌將開始正式進攻純電動車市場。雖然MQB平臺并非為純電動車型而生,但大眾的品牌力以及燃油版車型的口碑將會助力三款純電動新車,對合資品牌的同級產品還是具有相當的競爭力的。而更加值得期待的是2020年MEB純電動平臺的引進。誕生在那個全新專屬平臺打造的純電動車型,將會具備全球化的競爭力,續航能力將能夠和風頭正盛的自主品牌車型相抗衡。

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